對(duì)于箱體、支架和連桿等工件，應(yīng)先加工平面后加工孔。因?yàn)槠矫娴妮喞秸?、面積大，先加工平面再以平面定位加工孔，既能加工時(shí)孔有穩(wěn)定的定位基準(zhǔn)，又有利于孔與平面間的位置精度要求。
一個(gè)零件通常由多個(gè)表面組成，各表面的加工一般都需要分階段進(jìn)行。在安排機(jī)械零部件加工加工順序時(shí)，應(yīng)先集中安排各表面的粗加工，中間根據(jù)需要依次安排半精加工，安排精加工和光整加工。對(duì)于精度要求較高的工件，為了減小因粗加工引起的變形對(duì)精加工的影響，通常粗、精加工不應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，而應(yīng)分階段、間隔適當(dāng)時(shí)間進(jìn)行。
在非標(biāo)零件機(jī)械加工的流程中，基礎(chǔ)是 重要的，機(jī)械零部件加工也一樣，總是先加工精基準(zhǔn)，然后再用精基準(zhǔn)定位加工其他表面。
對(duì)于箱體零件，一般是以主要孔為粗基準(zhǔn)加工平面，再以平面為精基準(zhǔn)加工孔系;對(duì)于軸類零件，一般是以外圓為粗基準(zhǔn)加工中心孔，再以中心孔為精基準(zhǔn)加工外圓、端面等其他表面。如果有幾個(gè)精基準(zhǔn)，則應(yīng)該按照基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換的順序和逐步提高加工精度的原則來安排基面和主要表面的加工。
零部件加工有什么作用：
1、零件加工的自動(dòng)化程度非常夠，減輕了工人的體力勞動(dòng)強(qiáng)度，工人在加工過程中不需要像普通車床那般全程操控，主要是對(duì)車床進(jìn)行觀察和監(jiān)督。但是相應(yīng)的數(shù)控加工的技術(shù)含量比普通車床要高，因此相對(duì)普通車床要求 高的腦力勞動(dòng)。
2、初期投資相對(duì)普通車床要大，因?yàn)閿?shù)控車床的價(jià)格非常高，而且其維修成本以及加工準(zhǔn)備期長。
3、零件加工的生產(chǎn)效率 高，零件加工能夠同時(shí)加工多個(gè)表面，相比普通車床加工能夠省去很多工序，節(jié)省了時(shí)間，而且加工出的零件質(zhì)量也相對(duì)普通車床要穩(wěn)定很多。
4、零件加工在新產(chǎn)品研制方面有著的作用，一般來說通過程序編制就可以將不同復(fù)雜程度的零件加工處理啊，而改型和 新設(shè)計(jì)只需要改變車床的程序，這能夠縮短產(chǎn)品的周期。
